Nissan - Тестдрайв Nissan Patrol GR

В последние годы российский автомобильный рынок все с большим энтузиазмом воспринимает продукцию японской фирмы Nissan. Это обусловлено, в первую очередь, правильным подходом к рекламе автомобилей, ну а во-вторых, неповторимостью и качеством самих моделей. В пользу Nissan говорит хотя бы тот факт, что у этой компании больше всего разработок в сегменте 4x4, а конкретно разговор пойдет о такой замечательной машине, как Nissan Patrol GR. Последнее поколение этой марки претерпело значительные изменения по сравнению с первой моделью, появившейся на свет в 2000 году. Рестайлинг пошел автомобилю на пользу, приятно изменив как визуальное, так и тактильное восприятие Patrol.  

Любой российский автолюбитель, услышав название Nissan Patrol, отзовется об этом внедорожнике скорее хорошо, чем плохо, так как эта марка заслуженно любима водителями России. А если обратиться к статистике, получается любопытная картина: каждый четвертый владелец Nissan Patrol прежде пользовался другим внедорожником этой же японской компании.

При первой встрече с новым автомобилем Вы можете сначала вообще не понять, что перед Вами – Patrol. Дизайнеры Nissan. Наверное, не совсем правильно истолковали данную им установку провести небольшую “подтяжку”, устроив над автомобилем эксперимент по смене внешности. Экстерьер модели был практически полностью переработан, а из знакомых деталей осталась только крыша. Зато остальные очертания Nissan Patrol приобрели современный стильный вид, отвечающий всем необходимым требованиям.

 Присмотревшись к автомобилю получше, Вы можете с облегчением вздохнуть – перед Вами все тот же старый добрый Patrol, который просто стал более представительным и солидным. Внутреннее убранство модели получило более качественный по сравнению с предыдущими моделями пластик. В салоне также прибавилось некоторое количество хромированных деталей, среди которых нужно отметить шкалы приборной панели и элементы отделки дверных ручек. А если заглянуть в Nissan Patrol в комплектации Elegance, которая обойдется владельцу немного дороже, то там можно найти вставки центральной консоли и другие элементы, отделанные “под дерево”.

Кресло водителя – главная часть салона. Разработчики нового Nissan Patrol исходили именно из этого определения, приложив максимум усилий для создания наилучших условий как для водителя, так и для пассажиров. Практически все в салоне модели регулируется в различных направлениях благодаря множеству встроенных электромоторчиков.  Вы можете настроить под себя не только кресла, но и люк с зеркалами. Сидящие сзади имеют уникальную возможность приспособить задний диван под свою комплекцию, регулируя его положение в продольном направлении.

Любой любитель внедорожников Nissan на вопрос о надежности Patrol без раздумий ответит, что тут даже не о чем спрашивать и что эта модель обладает всеми необходимыми качествами внедорожной породы. Подобный имидж – главный козырь японской компании, поэтому она всеми силами постаралась его удержать, оставив техническую составляющую Patrol без изменений: тот же прекрасный клиренс в 22 см, те же короткие свесы, то же прочное рамное шасси, тот же отключаемый задний стабилизатор поперечной устойчивости и еще много “старых” деталей, обеспечивающих автомобиль непревзойденной проходимостью и гарантированной надежностью.

 Под капотом у нового Nissan Patrol располагается модифицированный 160-сильный силовой агрегат рабочим объемом 3 литра, агрегатирующий либо с МКПП, либо с АКПП. По сравнению с предыдущей моделью

мощность этого мотора выросла на 2 л.с., а крутящий момент увеличился с 354 Нм до 380 Нм. Судя по техническим характеристикам, Nissan Patrol с “механикой” способен тянуть за собой до 3,5 тонны, а при автоматической коробке этот показатель равен 2,5 тонны. Такую тягловитость не могут не оценить владельцы яхт, катеров и других подобных “игрушек”, которым требуется собственный “водитель”.  

Электронная и техническая составляющие нового Nissan Patrol направлены на максимально надежное и безболезненное прохождение внедорожных участков. По крайней мере, такое заявление сделали представители японской компании. Но мы, как водится, решили испытать все обещания в деле. Чтобы понять, на что способен Patrol, нужно доехать на нем от центра города до сельсовета какой-нибудь деревни. И как ни странно, проделав этот длинный путь где по отличному шоссе, где по разбитой проселочной дороге, а где вообще без дороги, понимаешь, что каторгой назвать это никак нельзя – все было очень даже комфортно.

 Nissan Patrol в обычных условиях использует задний привод, потребляя за “сотню” около 10,5 литра топлива. При ухудшении дорожного покрытия в дело можно пустить подключаемый передний мост, который активируется при помощи рычага раздаточной коробки. Другие системы, незаменимые для нормальной поездки, – это активируемые с центральной консоли деактивация заднего стабилизатора поперечной устойчивости на скорости не больше 24 км/ч и блокировка заднего дифференциала. Кстати, если разогнаться быстрее 24 км/ч, то задний стабилизатор вновь включится, приступая к своим основным обязанностям: обеспечение непревзойденной устойчивости на нормальной дороге и уменьшение раскачивания кузова, мешающего управлению автомобилем.

 Попав, наконец, на участок без асфальта, Вы оцените все преимущества отключенного стабилизатора: колеса гораздо лучше сцеплены с землей. Как нельзя кстати придется и пониженный режим полного привода, подключаемый на скорости не выше 40 км/ч.  

 Из других технических особенностей нового Nissan Patrol нельзя не отметить почти трехметровую длину колесной базы автомобиля, которая дает возможность совершать следующие действия: выдерживать наклон в 48 градусов, подниматься в гору под углом в 39 градусов и преодолевать водные препятствия глубиной в 70 см. Действительно, все улучшения электронной начинки пошли Nissan Patrol только на пользу, повысив статус автомобиля.

 К слову, Nissan Patrol зовется теперь GR (Grand Raid) в честь побед этой замечательной модели японской компании в гонках Париж-Дакар. Впервые высшую ступеньку на пьедестале славы Patrol занял еще в 1984 году, после чего неоднократно побеждал во многих других престижных соревнованиях. Так что традиция – такая вещь, которую японцы чтят веками, применяя ее во всех сферах своей жизни. Автомобили не стали исключением, и Nissan Patrol – традиционно лучший и традиционно первый. Ничто новое ему во вред не пойдет, так как он не теряет связи с прошлым.

 В зависимости от комплектации новая модель обойдется ее владельцу в сумму от 55 до 64 тысяч долларов. Но теперь Patrol стал намного комфортнее внутри и привлекательнее внешне, а что касается надежности и внедорожных качеств, так они у Patrol были и до этого.