Nissan - Тестдрайв Nissan Qashqai

Новый паркетник Nissan Qashqai – яркий представитель японской компании. По своим размерам новый Qashqai сравним с такими хэтчбеками, как Mazda3 и Ford Focus, но приобретая этот замечательный автомобиль, автолюбитель получает нечто большее, чем стандартный компакт-класс. И если при покупке, к примеру, Honda Civic или Dodge Caliber потребитель не совсем представляет себе, на что он тратит потом и кровью заработанные $20 000 и выше, на счет  Nissan Qashqai таких “недомолвок” не возникает. Стоит один раз бросить взгляд на статную динамичную фигуру этого “чистокровного” паркетника, имеющего 200-миллиметровый клиренс, 16-17-дюймовые колеса и черный защитный пластик с нижней части кузова, и все вопросы по поводу цены тут же улетучиваются. К слову, стоимость нового Qashqai у российских автодилеров составляет порядка 22 000 долларов.

 По словам Стефана Шварца, главного дизайнера Nissan Qashqai, автомобиль совмещает в себе все лучшие черты спортивных хэтчбеков и классических паркетников. От первых  у модели покатая крыша и длинный капот, а от вторых – высокая посадка, большой дорожный просвет, защитный обвес  и массивная нижняя часть кузова. Подобное сочетание стилей делает новый Nissan Qashqai идеально сбалансированным вариантом для любителей обоих направлений, предоставляя автомобилю комфортное место на авторынке между Ford Focus и Toyota RAV4.

 Внутреннее убранство модели не вызывает каких-то особых чувств или мыслей. В салоне нет ничего такого, за что глазу было бы зацепиться, хотя сами дизайнеры вовсю расхваливают свое детище: по их словам, мотоциклетная философия легла в основу проекта приборной панели, а центр руля окружен ну просто огромным числом  разнообразных  многофункциональных клавиш. А вот багажный отсек – это, безусловно, одно из достоинств нового Nissan Qashqai. Под полкой задних сидений в  автомобиле помещается до 400 литров полезного груза, что можно поставить в пример многим хэтчбекам.

 Обычных автолюбителей, не гонящихся за наворотами и тюнингом своей машины, вполне устроит отличная навигационная система Nissan Qashqai, сравнимая с подобной системой в  Lexus LS460: прекрасная 3D-графика, подробные карты и голосовые подсказки. У автомобиля также имеется камера заднего вида, изображение с которой передается четкое и без задержек. Если же Вы готовы выложить кучу денег вплоть до максимально возможных 34 350 долларов за огромное количество различных опционных надстроек, у Вас будет такая возможность. К примеру, для европейских водителей существует возможность установки высококлассной навигации и стеклянной крыши.

 Техническая составляющая Qashqai исполнена на высоком уровне. Здесь и правильно подобранный угол амортизаторов, позволяющий увеличить багажник в ширину, и задняя “многорычажка”, и жесткий кузов.

 Что же касается силовых агрегатов, то у Nissan Qashqai их два, причем каждый устанавливается на свой вариант автомобиля. 1,6-литровый 115-сильный двигатель – “сердце” самой дешевой версии большого хэтчбека, оборудованного только передним приводом колес. Этот мотор агрегатирует с шестиступенчатой МКПП. Паркетник Quahi обойдется Вам подороже, зато в комплекте Вы получите мощный силовой агрегат в 140 “лошадок” рабочим объемом 2 литра, который работает на пару с вариаторной коробкой. Такой красавец имеет в своем арсенале уже настоящий полный привод.  

 Если перед Вами встает выбор комбинации мотора и КПП, то Nissan Qashqai предоставляет для этой цели довольно много вариантов. К сожалению, к 1,6-литровому двигателю подходит только МКПП, да и передний привод поменять не удастся, но зато с 2-литровым агрегатом можно сочетать практически что угодно: “механику” и вариатор, полный и монопривод и т.д. А если взглянуть на список всех возможных вариантов комплектации автомобиля (Tekna Pack, Tekna, Visia, Acenta), то даже голова идет кругом. Тут нужно серьезно подумать, на что уйдет, возможно, не один день. А представьте себе смятение европейской части населения, которой придется иметь дело еще и с дизельными моторами…

Что же касается нашей бескрайней Родины, то на ее просторах не жалуют слабосильные маленькие агрегатики, но и платить за лишние навороты не особо хотят. Если следовать этой логике, то можно предположить, что российские автолюбители, скорее всего, предпочтут 2-литровый переднеприводной автомобиль с механической коробкой переключения передач. Для поездок по пригородам с их никуда не годящимися дорогами такой машины вполне достаточно, а по лесным расхлябанным тропинкам или размытой деревенской дороге горожане – основная целевая аудитория Qashqai – вряд ли когда-нибудь соберутся покататься. Правда, они могут попробовать погонять на своем авто на ночных заездах – об этом тоже стоит забыть: никакого удовольствия ни от ускорения, ни от скоростных поворотов не будет и в помине. Для стритрейсеров в этом плане гораздо больше подходят 2-литровые хэтчбеки класса C.

 Крены кузова Nissan Qashqai при скоростных виражах слишком сильные. Настолько, что пассажир даже может вывалиться из профилированного кресла. Да, на этом автомобиле вряд ли получится покуражиться на горных перевалах. Реакция руля ощущается из-за электроусилителя абсолютно пустой, поэтому владельцу Nissan Qashqai не остается ничего другого, как получать удовольствие от езды по прямой. Правда, на шоссе автомобиль отлично держит скорость и доставляет водителю массу приятных ощущений, позволяя ему расслабиться и спокойно гнать вперед. Из интересных особенностей навигации стоит отметить встроенный датчик полицейских камер, предупреждающий водителя, где стоит сбросить скорость. Таким образом, автомобиль как бы “поддерживает” лихачей.

Безопасность в Nissan Qashqai реализована на высоком уровне, о чем говорит хотя бы высокая посадка. В базовую версию автомобиля включены 6 подушек безопасности.